PALANGOS SENAMIESČIO EISMO PROBLEMOS: NE TIK FIKSUOJAME – SIŪLOME SPRENDIMUS

Palangos S. Nėries g. gyventojų bendruomenė, apibendrinusi 2026 m. liepos 24 d. bendruomenės susirinkime aptartas problemas ir šios vasaros patirtį, oficialiai kreipėsi į Palangos miesto savivaldybės administraciją ir Klaipėdos apskrities policiją dėl eismo saugumo, viešosios tvarkos bei transporto keliamo triukšmo Palangos senamiestyje.

Tai nėra vienos vasaros ar vienos gatvės problemos. Daugumą jų keliame jau ne vienerius metus. Dalis ankstesnių bendruomenės siūlymų buvo išgirsti: rekonstruojant S. Nėries g. įrengtos pėsčiųjų perėjos, pagerintas apšvietimas, atsirado greičio mažinimo priemonės, o šią vasarą mieste pradėta plėsti vaizdo stebėjimo sistema. Viena kamera įrengta ir S. Nėries g.–Birutės al. sankryžoje, dėl kurios saugumo bendruomenė kreipėsi dar iki gatvės rekonstrukcijos.

Tačiau problemų liko daug. Gyvenamosiose ir 30 km/h zonose greičio ribojimų dažnai nepaisoma, o Birutės al. gyvenamojoje zonoje tarp J. Basanavičiaus ir S. Nėries gatvių pasitaiko ir itin pavojingo įsibėgėjimo. Todėl siūlome įvertinti STOP ženklo ir papildomų greičio mažinimo priemonių įrengimą ties S. Nėries g. sankryža, Birutės al. pastatyti realų automobilių greitį rodančius signalinius skydus, o policijos prašome periodinių tikslinių greičio kontrolės priemonių.

Atskira problema – Jūratės gatvė, viena intensyviausiai pėsčiųjų naudojamų Palangos senamiesčio gatvių, kuria taip pat juda dviratininkai. Apie draudimą į ją įvažiuoti vairuotojas dabar dažnai sužino tik jau privažiavęs pačią gatvę. Siūlome informaciją pateikti dar ties tranzitine Birutės al.–S. Nėries g. sankryža, kad vairuotojui nereikėtų nuvažiuoti dar apie 300 metrų ir tik tada apsisukinėti. Taip pat prašome sutvarkyti prieštaringą gyvenamosios zonos ženklinimą ir apsaugoti Jūratės g. trinkelių dangą nuo sunkiojo transporto, važiuojančio į vykstančias statybas.

Keliame ir naktinio transporto triukšmo klausimą. Motociklų, motorolerių, staigaus akceleravimo, greičio viršijimo bei pasikartojančio važinėjimo tais pačiais senamiesčio maršrutais problema gyventojams puikiai pažįstama. Todėl siūlome įvertinti papildomas eismo organizavimo priemones nuo 22.00 iki 6.00 val. Kęstučio, Smilčių, M. Valančiaus, S. Nėries gatvėse, Birutės al. ir kitose probleminėse gyvenamosiose teritorijose.

Vienas iš svarstytinų sprendimų – naktį nutraukti susiformavusį pramoginio važinėjimo ratą per senamiestį, ribojant automobilių galimybę kirsti J. Basanavičiaus g. Birutės alėja, pavyzdžiui, automatiniais pakeliamais stulpais. Tai nėra siūlymas uždaryti S. Nėries gatvę, kaip kartais mėginama viešai interpretuoti. Kalbame apie konkrečią naktinio tranzitinio ir bereikalingo važinėjimo mažinimo priemonę.

Kad problema nėra teorinė, labai aiškiai parodė Žolinės savaitgalis. Rugpjūčio 15 d. bendruomenės nariai savanoriško budėjimo metu vos per porą vakaro valandų S. Nėries g., Birutės al., Jūratės g. ir jų prieigose užfiksavo daugiau kaip 50 KET pažeidimų. Informacija apie juos buvo pateikta policijai per ePolicija. Draudžiamose vietose palikti automobiliai siaurino važiuojamąją dalį iki vienos juostos, formavosi spūstys.

Tą patį vakarą įvykus nelaimei prie Palangos tilto savo akimis matėme ir kitą šios problemos pusę – gelbėjimo ir greitosios pagalbos transportui teko lėtai judėti užstatytomis ir spūsčių apimtomis senamiesčio gatvėmis link įvykio vietos. Nesiejame to su tragiška nelaimės baigtimi. Tačiau tai labai aiškiai parodė, kad draudžiamas automobilių statymas yra ne vien nepatogumas gyventojams ar KET pažeidimas – kritiniu momentu tai gali tapti specialiųjų tarnybų operatyvaus patekimo problema.

Todėl Savivaldybei ir policijai siūlome keisti patį požiūrį į kontrolę. Palangos eismo ir viešosios tvarkos pajėgumai turėtų būti planuojami ne tik pagal eilinę vasaros dieną. Savaitgaliai, Žolinė, ilgieji savaitgaliai, dideli renginiai ir kiti iš anksto prognozuojami žmonių bei transporto srautų pikai reikalauja iš anksto suplanuotos sustiprintos kontrolės. Kai automobiliai jau sustatyti draudžiamose vietose, gatvė susiaurinta, o už stiklų dedami pranešimai apie pažeidimus, problema tą vakarą iš esmės jau būna susiformavusi.

Būtent todėl siūlome iš anksto nustatyti prioritetines kontrolės zonas, užtikrinti laisvus specialiųjų tarnybų pravažiavimo koridorius, didžiausių srautų metu numatyti papildomas pajėgas ir tam aktyviau naudoti naująją miesto vaizdo stebėjimo sistemą.

Mūsų tikslas nėra kuo daugiau nubaustų vairuotojų. Gerai veikianti prevencija yra tada, kai pažeidimų apskritai padaroma mažiau – vairuotojas iš anksto gauna aiškią informaciją, ženklinimas nekelia abejonių, kontrolė yra matoma, o eismo organizavimas nepalieka patogių galimybių sistemingai ignoruoti taisykles.

Bendruomenė institucijų prašo ne formalaus atsakymo, o konkretaus įvertinimo: kurie pasiūlymai gali būti įgyvendinti, kurie bus įgyvendinami ir kokiais terminais, o kuriems nepritariama – dėl kokių objektyvių priežasčių.

Mes ir toliau pasirengę bendradarbiauti. Kritikuoti problemas būtina, tačiau dar svarbiau – siūlyti konkrečius sprendimus ir nuosekliai siekti, kad jie būtų įgyvendinti.

Visą institucijoms pateikto kreipimosi tekstą paskelbsiu komentaruose.